ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 3 ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

3 ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਅਧੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੋ ਮਾਪ ਬਿੰਦੂਆਂ, ਸਥਾਪਿਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੀ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ, ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ-ਬੈੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, "ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ" ਇੱਕ ਰੇਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਇੱਕ ਫਰਸ਼-ਤੋਂ-ਰੇਲ ਮਾਪ, ਸਪੋਰਟ-ਡੈੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਅੰਡਰ-ਬੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਗੱਦੇ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਚਾਈ ਇੱਛਤ ਗੱਦੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਮੂਨੇ 'ਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਧਾਤ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 1: ਮੁੱਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦਿਓ

ਤਿੰਨ ਇੰਚ 76.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। RFQ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰੇਲ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਰੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਾਪਤ ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤ ਹਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੱਦੇ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਸਤਹ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰ-ਬੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਮੀ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਫੈਸਲਾ ਸਾਰਣੀ ਕੀਵਰਡ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ	ਸਥਿਤੀ	ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ
"3 ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੱਧ" ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ	ਹੋਲਡ	ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਲਈ ਪੁੱਛੋ ਅਤੇ ਦੋ ਮਾਪ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦਿਓ
ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅੰਡਰ-ਬੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜਾਂ ਗੱਦੇ ਦੀ ਛੁੱਟੀ	ਮਾਪ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲੋ	"ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ" ਨੂੰ ਆਯਾਮ ਨਾਲ ਬਦਲੋ ਜੋ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਤਿੰਨ ਇੰਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਲਾਇਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ	ਹੋਲਡ	ਅਸਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ	ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ	ਪੂਰੇ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਉਚਾਈ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੁਕਿਆ ਸਮਰਥਨ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ	ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਸੋਧੋ	ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲ, ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ-ਸਹਿਯੋਗ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਸਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਅਸਲ ਮੁੱਲ, ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਨਮੂਨਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ	ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ	ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਭਟਕਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ

ਇਹ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਟਾਪ ਪੁਆਇੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਪ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ "3 ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਦਮ 2: ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੈਕ ਬਣਾਓ

ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ-ਬੈੱਡ ਰੇਲ ਬਾਕੀ ਬੈੱਡ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰ ਪਲੇਨ, ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸਮਰਥਨ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ, ਸਪੋਰਟ ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਗੱਦੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਬਦਲਾਅ ਦੂਜੇ ਸਮੀਖਿਅਕ ਦੁਆਰਾ ਖੁੰਝ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

• ਸਥਾਪਿਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ;
• ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੇਲ ਜਾਂ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ;
• ਸਪੋਰਟ-ਡੈੱਕ ਜਾਂ ਚਟਾਈ-ਸਪੋਰਟ ਸਤਹ;
• ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਿੰਦੂ;
• ਲੁਕਵੀਂ ਸਹਾਇਤਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਝਟਕਾ; ਅਤੇ
• ਇੱਛਤ ਚਟਾਈ ਮੋਟਾਈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅਯਾਮੀ ਬਦਲ।

ਇਹ ਮਾਪ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਪੋਰਟ ਡੈੱਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਗੱਦੇ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈੱਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸੈਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਿਸਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਮੁਕੰਮਲ ਬੈੱਡ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਛੁਪੀ-ਸਹਿਯੋਗੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਫਲੋਟਿੰਗ ਗੈਪ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ-ਡੈਕ ਉਚਾਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੇ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਡਰਾਇੰਗ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਹਿਮਤ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਰਾਊਂਡਿੰਗ ਨਿਯਮ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਮੁੱਲ RFQ, ਹਵਾਲਾ, ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਨਮੂਨਾ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 3: ਫਲੋਟਿੰਗ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ

ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਫਰੇਮ ਸਾਈਜ਼, ਸਪੋਰਟ ਸਟਰਕਚਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਦਿਖਣਯੋਗ ਜਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪੋਰਟ ਲੇਆਉਟ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਫੇਸ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਸਪੈਂਡਡ ਮੈਟਲ ਬੈੱਡ ਪਿੰਜਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਰੇਲ-ਉਚਾਈ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਤੀਜਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੇਰੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਪੈਰ ਦਾ ਸਿਰਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੀਸੈਸਡ ਬੇਸ, ਪੈਰ, ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਦਿਸਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੱਦੇ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਬੈੱਡ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਦਿੱਖ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੁਕਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਨਤੀਜਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਨਤੀਜਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਵਿਊ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕੱਠੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ, ਝਟਕਾ, ਫਲੋਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਸਾਈਡ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ-ਲੇਆਉਟ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 4: ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਉਚਾਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ

ਵਾਕੰਸ਼ "3 ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੱਧ" ਇੱਕ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਕਈ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੱਦੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਤੀਜੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ RFQ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ: ਸਹੀ ਮਾਪ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਫਰਨੀਚਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਂ ਡਰਾਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਨਿਊਨਤਮ ਮੁੱਲ: ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਮਾਪ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਸਟੈਕ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
• ਟੀਚਾ ਮੁੱਲ: ਸਪਲਾਇਰ ਦਿੱਖ, ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮੁੱਲ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਯਾਮੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਅੰਤਰ ਹਵਾਲਾ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਭਾਗ ਜਾਂ ਸਥਾਪਤ ਉਚਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਿ ਕੀ ਦੋਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਕੀਵਰਡ ਲੋੜ ਲਈ "ਹਾਂ" ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਕਦਮ 5: ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿਓ

ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਇੱਛਤ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਮੂਨਾ ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਛਤ ਚਟਾਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਆਯਾਮੀ ਬਦਲ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਨਾਮਿਤ ਰੇਲ-ਉਚਾਈ ਮਾਪ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਮਾਪਿਆ ਮੁੱਲ;
• ਫਰਸ਼, ਰੇਲ, ਸਪੋਰਟ-ਡੈੱਕ ਅਤੇ ਚਟਾਈ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ;
• ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ;
• ਲੁਕਿਆ-ਸਹਿਯੋਗ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸੰਪਰਕ;
• ਕਨੈਕਟਰ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ; ਅਤੇ
• ਡਰਾਇੰਗ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਿਵਹਾਰ।

ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿੱਖ ਮੌਕ-ਅੱਪ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮੌਕ-ਅੱਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਪੂਰਨ ਸਮਰਥਨ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਘੇਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ "3 ਇੰਚ ਜਾਂ ਵੱਧ" ਗਲਤ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਬੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਡਰ-ਬੈੱਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੱਦੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੋਰਟ-ਡੈੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਚਟਾਈ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਨੀਂਦ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਚਿੰਤਾ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਦਿੱਖ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿਓ।

ਇਹ ਵਾਕੰਸ਼ ਉਦੋਂ ਵੀ ਅਣਉਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਿਸਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਛੁਪਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਫਰਨੀਚਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਮੈਟਲ-ਫ੍ਰੇਮ ਲਿਫਾਫੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲ-ਉਚਾਈ ਮੁੱਲ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਵੱਲੋਂ ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਆਯਾਮ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਰੇਲ-ਉਚਾਈ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ RFQ ਪੈਕੇਜ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਲੋਟਿੰਗ-ਬੈੱਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਚਾਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ RFQ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਰੇਲ-ਉਚਾਈ ਦੇ ਮਾਪ ਦਾ ਸਹੀ ਨਾਮ;
• ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ;
• ਕੀ ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਟੀਚਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ;
• ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਿਯਮ;
• ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ-ਬੈੱਡ ਸਾਈਡ ਦ੍ਰਿਸ਼;
• ਸਪੋਰਟ-ਡੈਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਇੱਛਤ ਚਟਾਈ ਸਥਿਤੀ;
• ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ;
• ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੰਟਰਫੇਸ; ਅਤੇ
• ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਸਬੂਤ।

ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਅਸਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮੁੱਲ, ਰੇਲ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ, ਪੂਰਾ ਸਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਲੁਕਿਆ-ਸਮਰਥਨ ਜਾਂ ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਕੋਪ, ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਮੂਨਾ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਚੁੱਪਚਾਪ ਮੰਨ ਕੇ.

ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਵਰਟੀਕਲ-ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਪੈਕੇਜ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਫਾਰਮ. ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਪ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ 3 ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਰੇਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਫਲੋਟਿੰਗ-ਬੈੱਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਫਿੱਟ ਹੈ।