ਕਿਹੜੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਵਿਵਰਣ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕਿਹੜੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਵਿਵਰਣ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ: ਫੁੱਲ ਸਾਈਜ਼ ਬੈੱਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੱਦੇ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ, ਫਿਨਿਸ਼ਡ-ਬੈੱਡ ਮਾਪ, ਲੁਕਵੀਂ ਸਹਾਇਤਾ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਲੋਡ ਪਾਥ, ਸਲੇਟ ਲੇਆਉਟ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ। ਇਕੱਲੇ "ਪੂਰਾ ਆਕਾਰ" ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਧਾਤ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬੈੱਡ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਬਿਸਤਰਾ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਦਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਬੇਸ, ਚਟਾਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਸਾਈਡ ਰੇਲਜ਼, ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਨਾਮਾਤਰ ਚਟਾਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮਰਥਨ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਫਰਨੀਚਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਧਾਤ ਅਤੇ ਸਟੀਲ-ਲੱਕੜ ਦੇ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੁਕੇ-ਸਹਿਯੋਗ ਢਾਂਚੇ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ।
ਉਤਪਾਦਨ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ "ਪੂਰਾ ਆਕਾਰ" ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੈੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਮਾਤਰ ਚਟਾਈ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇੱਕ ਚਟਾਈ, ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਕਵਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕੀਵਰਡ ਜਾਂ ਰਿਟੇਲ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਮੁਕੰਮਲ ਉਦਘਾਟਨ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਯਾਮੀ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ:
- ਚਟਾਈ ਡਾਟਾ: ਅਸਲ ਚਟਾਈ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਮੋਟਾਈ, ਕੋਨੇ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਯਾਮੀ ਪਰਿਵਰਤਨ।
- ਸਮਰਥਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ, ਸਲੇਟ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਟਾਈ ਸਟਾਪ।
- ਬੈੱਡ-ਬਾਡੀ ਇੰਟਰਫੇਸ: ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਫ਼ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿਹਰੇ।
- ਮੁਕੰਮਲ ਫਰਨੀਚਰ ਲਿਫਾਫਾ: ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅੰਤਰ।
ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਮੇਟਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਮਾਤਰ ਚਟਾਈ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਰਾਬਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਦਾ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਣਇੱਛਤ ਪਾੜਾ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪਿੰਜਰ ਖੁਦ ਹੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜੇ ਡੈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਅਯਾਮੀ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪ ਕਿੱਥੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਪਯੋਗੀ ਡੈਟਮ ਮੁਕੰਮਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ, ਸਾਈਡ ਰੇਲ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਚਿਹਰਾ, ਗੱਦੇ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਜਾਂ ਫਰਸ਼-ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰਡ ਡੈਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਲਾਇਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿਹਰਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੁੱਚੀ ਫ੍ਰੇਮ ਚੌੜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਖਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਬੈੱਡ-ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ
- ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚਟਾਈ-ਸਪੋਰਟ ਪਲੇਨ ਤੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ
- ਸੀਮਾਂ, ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਰਾਸ-ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
- ਇੱਕ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਸਤਹ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਧਾਤ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਮੋਰੀ ਦਾ ਸਥਾਨ
- ਵਿਕਰਣ ਅੰਤਰ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਰੇਮ ਵਰਗ ਹੈ
ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਦਰਭ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਮਾਪ ਡੈਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦਲੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੁਕਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਧਾਤ ਦੇ ਪਿੰਜਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਦਿਸਣਯੋਗ ਜਾਂ ਲੁਕਵੇਂ ਸਮਰਥਨ ਲੇਆਉਟ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ, ਉਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਹਰ ਦਿਸਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਝਟਕਾ, ਉਚਾਈ, ਉਪਰਲੇ ਪਿੰਜਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰਸ਼-ਸੰਪਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਝਟਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝਟਕਾ ਸਹਾਇਕ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਲਾਭ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਹਾਇਤਾ ਸਖ਼ਤ ਪੱਧਰੀ ਫਰਸ਼, ਕਾਰਪੇਟ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੈਰ, ਸਥਿਰ ਪੈਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਡ ਜਾਂ ਐਂਕਰਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦਿਓ; ਨਾਜ਼ੁਕ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਮੁਕੰਮਲ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੋਡ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਸਲੇਟ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਚਟਾਈ ਦਾ ਲੋਡ ਸਲੈਟਾਂ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਡੈੱਕ, ਕਰਾਸ-ਮੈਂਬਰਾਂ, ਘੇਰੇ ਜਾਂ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਬਣਤਰ, ਲੁਕਵੇਂ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਘੇਰਾ ਕੇਂਦਰ ਸਹਾਇਤਾ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ, ਸਲੇਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਲੇਟ ਮਾਤਰਾ, ਸਪੇਸਿੰਗ ਪੈਟਰਨ, ਅੰਤ ਸਮਰਥਨ, ਕੇਂਦਰ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਧਾਰਨ ਵਿਧੀ। ਜੇਕਰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਲੈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਫੋਟੋ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਰਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।
A ਸਟੀਲ-ਲੱਕੜ ਪਾਈਨ ਬੈੱਡ ਸਪੋਰਟ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲੋਂ ਵਿਆਪਕ ਸਲੇਟ ਸਮਰਥਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈੱਡ-ਬੇਸ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਪੂਰਨ ਬੈੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੋਡ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਮਤ ਟੈਸਟ ਸੀਮਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਬੈੱਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਲੋਡ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਮਿਆਦ, ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕ੍ਰਮ, ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਪਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਪਿੰਜਰ ਘੱਟ ਹੀ ਇਕੱਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਸਾਈਡ ਸਰਾਊਂਡ, ਹੈੱਡਬੋਰਡ, ਫੁੱਟਬੋਰਡ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੈਨਲਾਂ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਸਜਾਵਟੀ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੈਟਲ ਡੈਟਮ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਲਾਟ ਦਿਸ਼ਾ, ਬਰੈਕਟ ਸਥਿਤੀ, ਥਰਿੱਡ ਕਿਸਮ, ਫਾਸਟਨਰ ਐਕਸੈਸ, ਟੂਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇਹ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਾਸਟਨਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਫਰਨੀਚਰ ਅਸੈਂਬਲਰ ਦੁਆਰਾ। ਪੁਰਾਣੇ ਨਮੂਨੇ ਤੋਂ ਕਾਪੀ ਕੀਤੇ ਮੋਰੀ ਪੈਟਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਜਾਂ ਪੈਨਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੇਖ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਲਈ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮੈਚਿੰਗ ਉਦੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਰੈਕਟਾਂ, ਪੈਰਾਂ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਮੂਵਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਹਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ।
ਸਮੱਗਰੀ, ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
"ਮੈਟਲ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ" ਭਾਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਗ੍ਰੇਡ, ਸੰਯੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਟਿਊਬ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਮਾਪ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਹੁਦਾ, ਸਲੇਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਬਰੈਕਟ, ਪੈਰ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਭਾਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਾਵ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਭਾਰ, ਕਠੋਰਤਾ, ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵੇਲਡ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੋਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੱਖੇ ਅਨੁਮਾਨ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਅਧੂਰਾ ਅਟੈਚਮੈਂਟ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਮੁਕੰਮਲ ਨੁਕਸ। ਹਰ ਥਾਂ ਇੱਕ ਕਾਸਮੈਟਿਕਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵੇਲਡ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਾ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗਤ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦਿਸਣਯੋਗ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਾ ਛੱਡਣਾ ਅਸੰਗਤ ਦਿੱਖ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੋਟੇਡ ਫ੍ਰੇਮ ਲਈ, ਰੰਗ ਸੰਦਰਭ, ਗਲੋਸ ਉਮੀਦ, ਦਿਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ, ਮਨਜ਼ੂਰ ਟਚ-ਅੱਪ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਖੋਰ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ। ਸਤਹ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਜਾਂਚਾਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਹਨ?
| ਕੰਟਰੋਲ ਆਈਟਮ | ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ | ਕਿਵੇਂ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ |
| ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਫਿੱਟ | ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਮਾਪ ਅਤੇ ਮਾਪ ਡੇਟਾ | ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਫਰੇਮ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਮਾਪ ਰਿਪੋਰਟ |
| ਵਰਗੀਕਰਨ | ਅਨੁਮਤੀ ਵਿਕਰਣ ਅੰਤਰ ਜਾਂ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਲੋੜ | ਸਮਰਥਿਤ ਪੱਧਰੀ ਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ |
| ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਹਾਜ਼ | ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸਮਤਲ ਜਾਂ ਉਚਾਈ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤਾ | ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ |
| ਲੁਕਿਆ ਅਧਾਰ ਟਿਕਾਣਾ | ਝਟਕਾ, ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਫਲੋਰ-ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ | ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਾਪੋ |
| ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ | ਮੋਰੀ, ਸਲਾਟ, ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡ ਟਿਕਾਣੇ | ਗੇਜ ਜ ਮੇਲ-ਭਾਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਚੈੱਕ |
| ਸਲੇਟ ਲੇਆਉਟ | ਮਾਤਰਾ, ਵਿੱਥ, ਅੰਤ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਧਾਰਨ | ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਅਯਾਮੀ ਨਿਰੀਖਣ |
| ਸਮਾਪਤ | ਰੰਗ, ਗਲੋਸ, ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਦਿਖਣਯੋਗ ਨੁਕਸ ਸੀਮਾ | ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਮੂਨਾ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਦੇਖਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ |
ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਡਰਾਇੰਗ ਟੂਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਸੰਖਿਆ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਢਿੱਲੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਫਰਨੀਚਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੱਦੇ ਦੇ ਫਿੱਟ, ਦਿੱਖ, ਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਮੂਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮਿਆਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰਿਕਾਰਡ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਡਰਾਇੰਗ ਸੰਸ਼ੋਧਨ, ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਿੱਲ, ਮੁਕੰਮਲ ਨਮੂਨਾ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੂਚੀ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਤੀਜਾ, ਮਾਪ ਰਿਪੋਰਟ, ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਵਿਵਹਾਰ। ਫੋਟੋਆਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮਾਪ ਜਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ।
ਬੈਚ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਲੁਕਵੇਂ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਯਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 'ਤੇ ਲੇਖ ਆਮ B2B ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਸੋਰਸਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਡਰਾਇੰਗ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬੇਮੇਲ ਅਤੇ ਨਮੂਨੇ-ਤੋਂ-ਬੈਚ ਅੰਤਰ ਵਿਵਾਦ ਪੈਦਾ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸੇ ਰਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਕੋਟੇਡ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰੋ, ਵੱਖਰਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਕਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਜਿਸਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ — ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਾਹਕ ਕੇਸ ਨਹੀਂ
ਵਪਾਰਕ ਪਿਛੋਕੜ: ਇੱਕ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ-ਬੈੱਡ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫਲੈਟ-ਪੈਕ ਵੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੈੱਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ: ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਗੱਦੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਅਧਾਰ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਸਾਈਡ-ਰੇਲ ਹੋਲ ਵੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਨ: ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਖਰ-ਦ੍ਰਿਸ਼ ਫ੍ਰੇਮ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਡਰਾਇੰਗ ਨੇ ਦੇਖਣ ਦੇ ਝਟਕੇ, ਮੁਕੰਮਲ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਮੋਟਾਈ, ਮੋਰੀ ਡੈਟਮ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਹੱਲ: ਟੀਮ ਇੱਕ ਅੰਡਰਸਾਈਡ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਮੁਕੰਮਲ ਬੈੱਡ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੇਜ ਦੁਆਰਾ ਭਾਗ ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਗੱਦੇ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਬੈੱਡ-ਬਾਡੀ ਓਪਨਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ-ਬੇਸ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਰੀਦਦਾਰ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮੁੱਲ: ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਰੀਖਣ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਪੂਰੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਕੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਅਸਲ ਚਟਾਈ ਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਇੱਛਤ ਮੁਕੰਮਲ-ਬੈੱਡ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ
- ਬੈੱਡ-ਬਾਡੀ, ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਹੈੱਡਬੋਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਰਾਇੰਗ
- ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ, ਪਾਸੇ, ਭਾਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼
- ਲੁਕਿਆ ਸਮਰਥਨ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਦਿੱਖ ਸੀਮਾ
- ਸਲੇਟ, ਕਰਾਸ-ਮੈਂਬਰ, ਪੈਰ, ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲੋੜਾਂ
- ਸਮੱਗਰੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਲੋੜ
- ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦੇ ਢੰਗ
- ਅਸੈਂਬਲੀ ਕ੍ਰਮ, ਟੈਸਟ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਉਮੀਦਾਂ
ਰਾਹੀਂ ਡਰਾਇੰਗ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵੇਰਵੇ ਭੇਜੋ ਸ਼ਿਲਾਂਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਪੰਨਾ. ਇੱਕ ਮਾਰਕ-ਅੱਪ ਡਰਾਇੰਗ ਲਈ ਪੁੱਛੋ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਣਸੁਲਝੇ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕੀ ਬੈੱਡ ਫਰੇਮ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਚਟਾਈ ਵਾਲਾ ਲੇਬਲ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਅਸਲ ਚਟਾਈ ਦੇ ਮਾਪ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਕੋਨੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ। ਗੱਦੇ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਬੈੱਡ-ਬਾਡੀ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੈੱਡ ਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀ ਦਿਖਦਾ ਹੈ?
ਮੁੱਖ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਆਮ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਝਟਕਾ, ਬੇਸ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ, ਬੈੱਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਡਰਾਇੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਕਸਰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਹੇਠਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਕਸਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੁਕਵੇਂ ਅਧਾਰ, ਪੈਰ, ਫਰਸ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਪਿੰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਕੀ ਹਰ ਬੈੱਡ-ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਸੰ. ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੋਡ ਲੋੜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ, ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਮਿਆਦ, ਅੰਦੋਲਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕ੍ਰਮ, ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਦੱਸੋ। ਟੈਸਟ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਮੁੱਲ ਅਧੂਰਾ ਹੈ।
ਕੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੁਕਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸਿਰਫ਼ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਬਦਲਾਅ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਧੀਨ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਰੀਨਿਊਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬੈਚ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪਛਾਣ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪ, ਇੰਟਰਫੇਸ, ਸਲੇਟ ਲੇਆਉਟ, ਫਿਨਿਸ਼, ਅਸੈਂਬਲੀ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮਾਤਰਾ, ਲੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਨਿਰੀਖਣ ਬਿੰਦੂ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
